球赛不能白看,从球场黑科技一路聊到汽车安全!-今日头条

6 0 2024-04-02
“欧洲中国队”英格兰、“男模队”意大利、“酱油队”爱尔兰~最近有没有熬夜看球的同学请举手!最近,欧洲杯又有新“槽点”——“瑞士队一场比赛撕破5件球衣”,让某体育用品品牌陷入了被世界调侃的漩涡,连球衣也得来个技术分析。说到这里,棉花君不禁要说,球赛不能白看,欧洲杯上有多少黑科技你知道不?举个栗子,英格兰队的球衣就使用了最新的AeroSwift科技、较先前的款式重量减轻了10%,弹性提高了50%。据说他们还下载了一款神秘APP,每天起床就要更新,以了解教练团队为每一个人提供战术、阵型以及营养训练等方面的建议。而爱尔兰队在欧洲杯正赛阶段使用了STATSports相关设备,其中一款名为ViperPod的足球训练背心,集运动监测传感器和心率监测器于一身。▲ ViperPod的足球训练背心通过欧洲杯我们已经不难发现,如今真是科技改变生活啊,什么东西再不跟时代接轨,你分分钟就是OUT!除了球员的“人身安全”问题,身为一个资深的汽车媒体人,关于汽车安全技术的智能科技当然不能不聊——从最初的一根安全带开始的被动安全,到目前更多智能科技加入的主动安全,乃至自动驾驶的“黑科技”!板车上面加条绳?被动安全从一根绳子开始其实,最早的汽车安全是几乎没有技术含量的——尽管随着内燃机技术的发展,最早汽车的时速最多就达到19km/小时,这样的速度基本和跑步差不多,再加上当时拥堵的交通状况,汽车很多时候未必比马跑的快。然而,对于汽车安全最早的产品——安全带来说,它就是这么诞生的。它最早用于100多年前欧美国家的马车上,用来防止乘客从马车上被颠下来。在安全带被发明之后,又有一个跨时代的汽车安全作品诞生——安全气囊!根据有关统计:气囊使用得当,可令轿车的正面撞击力降低30%,驾驶死亡率减少11%。安全气囊的雏形是美国人约翰•赫特里特发明的安全气垫。1952年,约翰驾车时为躲避障碍物而猛打方向盘进行制动,他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。事后他意识到必须找到一种方案来保护乘客,于是有了设计撞车安全装置的想法。当两周后他绘好了设计图纸,这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。汽车安全技术突飞猛进主动安全迎来发展的黄金时代随着科学技术发展的一日千里,之后的汽车安全技术也开始突飞猛进,之后迅猛的发展出包括安全头枕、ABS防抱死系统/电子制动力分配系统EBD/牵引力控制系统TCS。▲ ABS防抱死系统▲ EBD电子制动力分配系统▲ TCS牵引力控制系统这三个电子科技系统可以说代表了整整一代汽车安全系统的核心技术。自从中国开个开放路面上跑的汽车逐渐多起来以后,国人最早接触到的高科技就是这几样,一时之间,风头无两。很长时间内,它们代表了最高水准的大众汽车安全技术标准。其后又有无数的衍生系统,比如车身稳定系统。主动安全新三样?主动安全进入智能化时代如果说我刚才提到的ABS/EBD/TCS是汽车安全核心技术的老三样了话,预碰撞、自动刹车、智能警示等技术成为了主动安全技术智能化时代的标志。以4月北京车展上刚发布NISSAN i-SAFETY智慧安全战略的东风日产为例, FEB/EAPM/DAA就是智能主动安全的新三样的代表性技术。详细说一下FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统。这三样技术可以说是目前最具有诱惑力和科技感的技术。而且已经开始被广泛运用于NISSAN的主力车型之上。▲ FEB预碰撞刹车辅助系统FEB预碰撞刹车辅助系统很容易理解,目前的浴盆状刹车系统对车辆的行驶速度还有比较严格的时速要求,该功能得以实现的最理想的行驶速度应该是控制在时速80公里以内。相比较刹车系统,DAA智能疲劳驾驶预警系统则要显得高深很多,你当然可以用一个很蹩脚的判断标准来提醒驾驶者,所谓的智能其实并不智能,因为人的架势具有随意性和不可预知性。▲ DAA智能疲劳驾驶预警系统针对这一点,我曾经特意和东风日产的技术人员讨论过,究竟这个设备是否只是哗众取宠而已。NISSAN工程师的解释是,系统判断的标准是:若监测到异常于前15分钟驾驶习惯的驾驶行为,则判断为疲劳驾驶,通过3D平视显示屏、蜂鸣声等进行预警。从目前来看,这项技术未来还有很大的进步空间,但是目前能够精确分析15分钟的驾驶习惯已经十分难得。最后要来说一下EAPM油门误踩智能纠正系统——当车辆以低于15km/h倒车或行驶时,车身前、后各四个传感器实时监测车辆前、后方的障碍物。如果传感器探测到危险,而驾驶员没有对危险作出反应或者发生误踩油门踏板的情况,系统通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声,对驾驶者预警。必要情况下,系统会自动制动以避免与障碍物发生碰撞。▲ EAPM油门误踩智能纠正系统其实早在今年3月,20家占据美国汽车市场份额99%以上的制造商(包括通用、福特、丰田、本田、日产、现代、起亚、奥迪、宝马、大众、保时捷、沃尔沃、玛莎拉蒂、捷豹路虎、特斯拉等),同意自2022年起乘用车标配自动紧急制动系统。从时间截点上就可以看出,日产自身的NISSAN i-SAFETY对自我要求要严格很多。城市行车,最怕的就是视觉盲区以及突如其来的行人或电动车,已经开车常听老师傅说:“开车啊,要想安全,七分在自己,还有三分在别人,有时候这就是命!”汽车安全技术发展到今天,已经能够在人脑的判断之外加入科技辅助,让我们开车安全点,再安全一点。-END-商务合作 | 274309710(QQ)投稿 | 转载 | 76839655@qq.com长按下图二维码,关注“非常好车”进入中国主流汽车自媒体平台
球赛不能白看,从球场黑科技一路聊到汽车安全!-今日头条

  “欧洲中国队”英格兰、“男模队”意大利、“酱油队”爱尔兰~最近有没有熬夜看球的同学请举手!

  最近,欧洲杯又有新“槽点”——“瑞士队一场比赛撕破5件球衣”,让某体育用品品牌陷入了被世界调侃的漩涡,连球衣也得来个技术分析。说到这里,棉花君不禁要说,球赛不能白看,欧洲杯上有多少黑科技你知道不?

  举个栗子,英格兰队的球衣就使用了最新的AeroSwift科技、较先前的款式重量减轻了10%,弹性提高了50%。据说他们还下载了一款神秘APP,每天起床就要更新,以了解教练团队为每一个人提供战术、阵型以及营养训练等方面的建议。而爱尔兰队在欧洲杯正赛阶段使用了STATSports相关设备,其中一款名为ViperPod的足球训练背心,集运动监测传感器和心率监测器于一身。

  ▲ ViperPod的足球训练背心

  通过欧洲杯我们已经不难发现,如今真是科技改变生活啊,什么东西再不跟时代接轨,你分分钟就是OUT!

  除了球员的“人身安全”问题,身为一个资深的汽车媒体人,关于汽车安全技术的智能科技当然不能不聊——从最初的一根安全带开始的被动安全,到目前更多智能科技加入的主动安全,乃至自动驾驶的“黑科技”!

  板车上面加条绳?

  被动安全从一根绳子开始

  其实,最早的汽车安全是几乎没有技术含量的——尽管随着内燃机技术的发展,最早汽车的时速最多就达到19km/小时,这样的速度基本和跑步差不多,再加上当时拥堵的交通状况,汽车很多时候未必比马跑的快。

  然而,对于汽车安全最早的产品——安全带来说,它就是这么诞生的。它最早用于100多年前欧美国家的马车上,用来防止乘客从马车上被颠下来。

  在安全带被发明之后,又有一个跨时代的汽车安全作品诞生——安全气囊!根据有关统计:气囊使用得当,可令轿车的正面撞击力降低30%,驾驶死亡率减少11%。

  安全气囊的雏形是美国人约翰•赫特里特发明的安全气垫。1952年,约翰驾车时为躲避障碍物而猛打方向盘进行制动,他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。事后他意识到必须找到一种方案来保护乘客,于是有了设计撞车安全装置的想法。当两周后他绘好了设计图纸,这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。

  汽车安全技术突飞猛进

  主动安全迎来发展的黄金时代

  随着科学技术发展的一日千里,之后的汽车安全技术也开始突飞猛进,之后迅猛的发展出包括安全头枕、ABS防抱死系统/电子制动力分配系统EBD/牵引力控制系统TCS。

  ▲ ABS防抱死系统

  ▲ EBD电子制动力分配系统

  ▲ TCS牵引力控制系统

  这三个电子科技系统可以说代表了整整一代汽车安全系统的核心技术。自从中国开个开放路面上跑的汽车逐渐多起来以后,国人最早接触到的高科技就是这几样,一时之间,风头无两。很长时间内,它们代表了最高水准的大众汽车安全技术标准。其后又有无数的衍生系统,比如车身稳定系统。

  主动安全新三样?

  主动安全进入智能化时代

  如果说我刚才提到的ABS/EBD/TCS是汽车安全核心技术的老三样了话,预碰撞、自动刹车、智能警示等技术成为了主动安全技术智能化时代的标志。以4月北京车展上刚发布NISSAN i-SAFETY智慧安全战略的东风日产为例, FEB/EAPM/DAA就是智能主动安全的新三样的代表性技术。

  详细说一下FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统。这三样技术可以说是目前最具有诱惑力和科技感的技术。而且已经开始被广泛运用于NISSAN的主力车型之上。

  ▲ FEB预碰撞刹车辅助系统

  FEB预碰撞刹车辅助系统很容易理解,目前的浴盆状刹车系统对车辆的行驶速度还有比较严格的时速要求,该功能得以实现的最理想的行驶速度应该是控制在时速80公里以内。

  相比较刹车系统,DAA智能疲劳驾驶预警系统则要显得高深很多,你当然可以用一个很蹩脚的判断标准来提醒驾驶者,所谓的智能其实并不智能,因为人的架势具有随意性和不可预知性。

  ▲ DAA智能疲劳驾驶预警系统

  针对这一点,我曾经特意和东风日产的技术人员讨论过,究竟这个设备是否只是哗众取宠而已。NISSAN工程师的解释是,系统判断的标准是:若监测到异常于前15分钟驾驶习惯的驾驶行为,则判断为疲劳驾驶,通过3D平视显示屏、蜂鸣声等进行预警。从目前来看,这项技术未来还有很大的进步空间,但是目前能够精确分析15分钟的驾驶习惯已经十分难得。

  最后要来说一下EAPM油门误踩智能纠正系统——当车辆以低于15km/h倒车或行驶时,车身前、后各四个传感器实时监测车辆前、后方的障碍物。如果传感器探测到危险,而驾驶员没有对危险作出反应或者发生误踩油门踏板的情况,系统通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声,对驾驶者预警。必要情况下,系统会自动制动以避免与障碍物发生碰撞。

  ▲ EAPM油门误踩智能纠正系统

  其实早在今年3月,20家占据美国汽车市场份额99%以上的制造商(包括通用、福特、丰田、本田、日产、现代、起亚、奥迪、宝马、大众、保时捷、沃尔沃、玛莎拉蒂、捷豹路虎、特斯拉等),同意自2022年起乘用车标配自动紧急制动系统。从时间截点上就可以看出,日产自身的NISSAN i-SAFETY对自我要求要严格很多。

  城市行车,最怕的就是视觉盲区以及突如其来的行人或电动车,已经开车常听老师傅说:“开车啊,要想安全,七分在自己,还有三分在别人,有时候这就是命!”汽车安全技术发展到今天,已经能够在人脑的判断之外加入科技辅助,让我们开车安全点,再安全一点。

  -END-

  商务合作 | 274309710(QQ)

  投稿 | 转载 | 76839655@qq.com

  长按下图二维码,关注“非常好车”

  进入中国主流汽车自媒体平台

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

欧洲杯赛程 英超联赛 中超联赛 NBA直播 CBA直播 其他直播 体育新闻

网站地图